【EV视界报道】就在福特中国大刀阔斧改革之际，5月7日，福特中国内部宣布，履新尚不到一年的福特中国电动车事业部首席运营官、福特Mustang Mach-E项目负责人朱江因个人原因提出辞职。据传他的下一站可能是造车“新贵”小米或滴滴。
国产MustangMach-E刚刚上市不到两个月，朱江的离开对刚刚起步的福特中国电动车业务发展而言，是个不小的打击。国产版纯电动车Mustang Mach-E正式开启预售，预计今年下半年开始交付。
据了解，朱江离职后将由福特中国电动车事业部总经理Mark Kaufman将继续推进业务发展和国产Mustang Mach-E的上市计划，他此前作为福特全球电动车产品负责人，主导了Mustang Mach-E北美市场上市。
1977年出生的朱江，在加入福特中国负责电动车相关业务前，曾担任宝马MINI品牌管理总监及副总裁、 亚马逊Kindle品牌营销副总裁、雷克萨斯中国副总经理、蔚来汽车用户发展副总裁等重要职务，2020年6月1日朱江正式入职福特中国，任职期间带领团队完成了福特首款纯电动车Mustang Mach-E的国产及预售发布。可以说，朱江在品牌建设、用户运营、汽车营销等领域拥有丰富经验，熟悉中国市场，兼具国际视野。
今年以来，造车再次成为时髦话题，互联网科技巨头纷纷下场，人才争夺战也一触即发，能否招到更专业的汽车行业人才是能否顺利造车的关键因素之一。
3月30日，在小米春季新品发布会上，小米创始人、小米集团董事长兼首席执行官雷军宣布正式造车，更表示愿意赌上自己全部的战绩和声誉“为小米汽车而战”。小米集团计划成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。
雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官，具体执行将由小米联合创始人王川负责，小米内部多个小部门的负责人都已经并入造车团队，其中包括人工智能部的多位管理人员。 此前，一位蔚来汽车离职高管告诉腾讯新闻《一线》，目前小米已经从多个汽车产业相关公司挖人。
多位行业人士表示，目前小米汽车并未开始大规模公开招聘，“但是今年3月就开始找猎头帮忙寻找年薪200万以上的人才。小米目前的策略是自己优先组建高管团队，搭好骨架。“
4月6日，晚点LatePost报道，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，他也是滴滴与比亚迪定制网约车D1的首席产品官，目前滴滴造车团队已开始从车厂挖人。
有业内人士透露，对于顶级人才，滴滴显得尤为慷慨。据传目前滴滴要找的是传统车企副总级别的人物，开出的待遇是年薪200万，而传统车企的待遇大多是60万-80万。
在国产MustangMach-E上市之前便有传言称，朱江可能会加入滴滴造车项目，他本人当时对媒体表示，“Mustang Mach-E下礼拜就要上市了，希望不要散播谣言乱我军心”，“这消息太假了”。
对于朱江的最终去向，EV视界将持续关注报道。
