5月21日，奇瑞第五代全新瑞虎3即将上市，向人们展示了奇瑞全新造车体系的强大，也让人们回想起瑞虎品牌的11年发展历程。如今自主品牌SUV车型数不胜数，但说到开创者，当属奇瑞的瑞虎。早在2005年，奇瑞第一款SUV车型问世并命名瑞虎，开启了自主品牌SUV时代，十年创造了诸多成绩，远销80多个国家与地区，全球累计销量超过100万辆，成就了无数的用户口碑。迄今为止，瑞虎一直保持着中国SUV品牌出口量第一的纪录。
经历了四代车型后，如今在奇瑞战略2.0时代下，瑞虎迎来了第五代车型——新瑞虎3。这五代瑞虎3又有什么变化呢？我们用盘点的方式，一起来解读一代经典SUV的变迁。
第一代瑞虎3——自主SUV开山之作
2005年3月22日，瑞虎在北京上市，正式拉开了瑞虎10年历程的序幕，也成为当时唯一的中国品牌城市SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。
2005年首批上市的奇瑞瑞虎2.4L两驱豪华型
早期的瑞虎凭借动感时尚的造型设计，大胆创新，动力采用了2.0L和2.4L自然吸气发动机，匹配 5速手动变速箱。当时作为自主品牌SUV的开山之作，无论是设计、性能还是价格等，瑞虎在各个方面都吸引了业内及消费者的强烈关注，并且其性能在上市后获得了更多的认可。这款定位为城市休闲SUV的产品，很快在国内自主SUV市场中成为炙手可热的车型。
第二代瑞虎3——2009款瑞虎
第一代瑞虎3上市后，这款中国品牌城市SUV开拓者一路载誉，经历过两年磨砺后，2008年奇瑞推出了瑞虎3的第二代车型——2009款瑞虎，这代产品主要在动力组合上做出了更丰富的选择，采用了1.6L、1.8L和2.0L三款发动机，并提供4速手自一体变速箱。新发动机的采用帮助瑞虎在燃油经济性方面有了不小的提升，同时自动变速箱的采用让瑞虎的受众群体更广泛。
同年，达到欧洲法规标准的瑞虎DR欧版上市，瑞虎也成为第一个进入欧洲市场的中国品牌SUV。在2010年，瑞虎大师版、精英版上市。瑞虎系列车型经历了经典版、DR欧版、精英版三大车型演变。
2009款第二代瑞虎3
2009款车型的内饰
值得一提的是，瑞虎在这些年中获得了海内外的多项肯定。2006年，瑞虎正式成为天安门国旗护卫车，并于同年在意大利上市，获得WVTA等50余项欧洲法规认证，正式进入欧盟市场；2008年，39辆瑞虎高级防护车为2008年北京奥运会护航；2009年，瑞虎成为苏迪曼杯赛事唯一指定官方用车，并在同年成为中国羽毛球大师赛、中国羽毛球公开赛唯一指定官方用车，在品牌与口碑方面均得到大幅提升，消费者认知度更高。
第三代瑞虎3——2012年瑞虎2012款上市
2012年，瑞虎迎来更大的改变，抛去老款圆润可爱的外观，全新设计的车头更加犀利，同时内饰也进行了新的设计，更加的城市化。与此同时，奇瑞在2012款瑞虎上增添了具有自主知识产权的一款CVT无级变速箱。此举不仅开创了自主品牌主流SUV搭载CVT变速箱的先河，带来传统AT车型所无法比拟的驾乘舒适性感，同时也打破了合资SUV对CVT细分市场的长期垄断，为消费者带来更为丰富的选择。
瑞虎2012款DVVT+CVT黄金动力组合，历时8年花费数十亿元研制开发，获得了41项发明专利。其中1.6DVVT发动机“高功率、高扭矩”“低油耗、低排放、低维护成本”的突出优势，不仅被评为“中国十佳发动机”，更凭借百公里6.7L的综合油耗，使瑞虎1.6DVVT手动挡车型成功入选“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第八批）。瑞虎3也是当时市场上首款唯一一款享受国家节能惠民补贴SUV车型。
外形小改后的2012款瑞虎
2012款的内饰也进行了升级
2012年同期，奇瑞瑞虎车队成立，从2013年开始征战COC全国场地越野锦标赛并蝉联两届冠军，名扬在外，成为全国汽车场地越野锦标赛（COC）赛场一支不容小觑的青年生力军，同时让更多消费者认识到瑞虎车型出色的越野性能。
第四代瑞虎3——2014年瑞虎3上市
2014年，新瑞虎3全新上市，与老款瑞虎车型相比外观变化较大，更符合现代城市SUV的特点。车身采用了更多棱角分明的设计元素，外形更加年轻时尚，更符合时代的特征，而且依旧保留了惹人喜爱的外挂式备胎结构。
