不知道大家还记不记得，雷军曾说过，站在风口，猪都会飞。那么，现如今的新能源电车市场到底是不是风口呢？对于这个问题，科技企业正在用前所未有的热情给出了答案。其实，新能源电车的发展早在多年前已经开始，但是由于研发、制造以及供应链不完善的问题，很多新能源品牌也只是“昙花一现”。
而随着时间的推移，在供应链系统以及技术研发等问题不断攻克之后，新能源市场的第二春也就此开启，不过这个时候，我们却发现，除了传统车商以及新能源品牌外，小米、华为、苹果等手机品牌也陆续和新能源汽车扯上了关系。
华为从去年开始，就传出将会切入到新能源造车市场，并且在2020年年底推出了车规级高性能激光雷达产品和解决方案，而在今年4月份，先是极狐汽车与华为联合推出全新中大型轿车阿尔法S，随后更是在官网上架赛力斯华为智选SF5， 两天订单就突破了3000辆。虽然，华为高管表示华为不会参与整车制造，但是未来的新能源造成市场，肯定少不了华为。
其次就是小米，目前小米集团计划在未来10年内，在智能电动车行业投入100亿美金的份额，由雷军亲自带队，以全资子公司的方式，全身心的投入到汽车行业中。更重要的是，小米这次做的是整车制造，这对于向来重视整合供应链的小米来说是一个更好的方向。
不过现在，国产手机品牌又一个要加入到新能源造车行列了，它就是OPPO，根据多家知名媒体的报道，OPPO集团已经开始筹备新能源造车事项，而且这次造车计划的推动者就是OPPO创始人陈明永。可见对于这次造车，OPPO集团的重视程度非常高。
据悉，就在近两周，OPPO陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，双方畅聊数小时，此外，陈明永也带队拜访了中汽研等机构，并且为了给未来造车提供更多的技术支持，陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。
可以说，从OPPO陈明永这一系列的动作就足以看出，OPPO造车这是来真的。但是大家有所不知的是，OPPO其实很早就开始布局汽车市场了，早在去年年底，OPPO就在高通的引荐下，已经尽调了上海的自动驾驶技术公司纵目科技，投资意向明确，“目前已经进入SPA（投资协议）阶段。”后者目前正筹备赴港上市。
其次，OPPO此前也是也参与了上汽集团零部件公司零束的SOA架构项目，希望输出摄像头防抖技术，用于座舱中的拍照和人脸识别 。而这些技术在新能源电车中的应用会越发的广泛。同时OPPO在此前和理想汽车的合作中，也积累了不少智能化车机系统的经验。
但是更为重要的是，OPPO对于供应链系统上的整合能力，在智能手机市场，OPPO的供应链整合实力无疑是行业中的标杆，由此积累下的供应链合作方式和相关经验更是可以直接转嫁到新能源市场，同时OPPO在AI、芯片、硬件整合、系统生态上的优势，也将会进一步提升OPPO在新能源造车方面的实力。
当然，新能源电池相较于智能手机有着更大的难度，除了需要完善的供应链，在核心的车身结构、人机工学、车机系统、悬架、底盘等多维度的协同发展才是后续发展的挑战。因此，很多媒体都认为，从手机跨越到电车，无疑是二次创业。那么这次OPPO是否能够凭借自身的优势，成功在新能源市场站稳脚跟还是让我们拭目以待吧！或许在不远的将来，我们可能会用着OPPO手机，开车OPPO汽车在马路上飞驰。
