对于代号E90的第五代宝马3系，是很多宝马粉丝想要入手的一台车，相对于第六代的宝马，E90更偏向于操控与底盘调教。相对来说好找的车源，也成为了很多粉丝选择他的一个原因。
买一台二手车最担心的就是年限、车况、里程等，尤其对于一台德系的宝马来说，里程数和年限上来，需要更换的易损件也是一笔不小的开销。
对于今天这台2010年的320i来说，既然选这台车了，那年限就是已经考虑好的问题了，那么就是车况和里程了，检测出来的真实车况又和心里预期有哪些偏差呢？
车型：宝马3系（进口）2010款 320i豪华型
新车指导价：37.5万
初次登记日期：2010年4月
表显里程：119707Km
卖家报价：12.8万
车辆的外观漆面做漆水平一般，多处都存在可见的色差。前保险杠上海可以看到流漆，前雾灯有水雾，后翼子板喷漆做的漆面还有脱落。
右侧底大边有刮蹭，漆面有破损，漆面破损位置漆面有分层，说明之前也做过漆。
通过漆面的检测，机舱盖存在喷漆，左前翼子板、左前门和右后翼子板都有钣金的情况。从漆面的接缝处可以看到漆面的接缝处有喷漆未打磨的粗糙颗粒。
打开机舱，机舱没有经过特意的清洗，至于机舱内有没有问题接着往下看。
虽然机舱盖做了后喷漆的处理，但还是掩饰不了固定螺丝拆卸的痕迹。两侧的减震器固定螺丝也都有拆卸，不过减震器座没有变形和修复的痕迹，焊点也都是原厂焊点。看到减震器的固定螺丝少了一个，这个安装师傅也太粗心了些，这样不光减震器座的受力不均，长期使用会造成变形，对轮胎的定位也有影响。
翼子板固定螺丝也有拆卸，也做了后喷漆，左侧大灯支架和右侧大灯都有拆卸的情况，右前大灯生产日期可以看出做过更换。水箱框架和水箱都为后更换的，说明车辆的前部收到过碰撞。
发动机进排气支管有拆卸，压缩机、皮带轮固定螺丝也有拆卸，助力油管有渗漏，气门室盖罩拆卸。发动机机爪固定螺丝到没有拆卸的情况。
两侧的纵梁从上部看没有变形的情况，纵梁上的焊点平整，没有后焊接的痕迹。
进入驾驶室进行检查，驾驶室内做了清洗，内饰没有明显的脏污，车内也没有明显的异味。
车辆的表显里程近12万公里，但从内饰的磨损来看，车辆的里程远不及此，从常触碰到的内饰按键和方向盘扶手等位置也能确定这台车调过里程表。维修保养记录中记录这台车在2014年就已经跑了近14万公里，综合推断这台车的里程在20多万公里。发动机舱的压缩机、皮带轮的拆卸更换也和里程不无关系。
检查后备箱的固定螺丝没有拆卸的痕迹，后围板没有修复的情况，两侧后翼子板的焊点清晰没有后焊接的痕迹，排除右后翼子板切割焊接的情况。左后尾灯生产日期和晚于车辆出厂日期，说明做过更换。
将车况告诉客户后，客户觉得车况还需考虑一下，放弃了路试和底盘的检测。
车况总结：经检测，此车排除水泡、火烧车。左前翼子板，左前门、右后翼子板都有钣金的情况，机舱盖和前后保险杠等多个位置漆面都有喷漆和补漆的情况，漆面多处可见瑕疵色差；右前大灯和左后尾灯更换，前挡风玻璃更换；发动机气门室罩、进排气支管拆卸，压缩机、皮带轮固定螺丝也有拆卸，助力油管渗油；水箱和水箱框架更换；车辆表显里程和真实里程不符。路试和底盘未检。
